Faites un vol en avion de chasse à Dijon
Faites votre baptême en avion de chasse à Dijon sur L-39 Albatros. Vous pouvez faire ce vol seul, mais aussi en patrouille ou encore en combat aérien.
Glissez-vous dans la peau d’un pilote de chasse lors d’un baptême de l’air sur jet L39 auprès d’un pilote d’exception. Vivez une expérience riche en émotions, avec voltige aérienne, lors de ce vol en avion de chasse L39 à Dijon en Bourgogne.
Programme du vol en avion de chasse
- Rendez-vous à l’aéroport de Dijon-Bourgogne
- Accueil au bar des pilotes et rencontre avec l’équipe technique et avec votre pilote
- Habillage : casque, combinaison de vol, combinaison anti-G fournis
- Visionnage d’une vidéo concernant les consignes de sécurité.
- Briefing du baptême en avion de chasse L39 au sol.
- Installation dans le cockpit derrière votre pilote avec lequel vous êtes en communication constante
- Puis c’est parti pour un vol d’exception en avion de chasse ! Voltige à la carte selon vos souhaits et aptitudes (barriques, boucles, ..), vol basse altitude et accélérations à 600 km/h .. Vivez une expérience de vol à couper le souffle !
Le vol dure 25 minutes du départ parking au retour parking. - Débriefing et partage d’expériences
- Remise des images à l’issue de l’expérience de vol en L39
Vous pouvez faire ce tour en avion de chasse sur L-39 Albatros à Dijon en patrouille, ou en mode combat aérien. Retrouvez tous les vols en avions de chasse à Dijon en suivant ce lien.
L-39 Albatros – un avion de chasse efficace
La série d’avions d’entraînement à réaction et d’avions d’attaque légers Aero L-39 a suivi les mêmes lignes que son prédécesseur, le L-29 « Delphin », décrit ailleurs sur ce site, en termes de développement. Conçu trois ans seulement après le succès du L-29, devenu l’avion d’entraînement avancé de première ligne pour l’Union soviétique et les pays du bloc associé, le L-39 est apparu sous forme de prototype et a enregistré son premier vol le 4 novembre 1968 avant d’être introduit dans l’armée de l’air tchécoslovaque en 1972. À partir de ce moment-là, l’avion a été également accepté et a connu le succès dans la formation d’une nouvelle génération de pilotes pour l’Empire soviétique et ses États satellites et partisans. La production totale a dépassé les 3 000 appareils de 1971 à 1999. Il est devenu le premier avion d’entraînement à turbosoufflante à entrer en production en série.
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