Description
Le Mirage IIING de Dassault est une évolution de la gamme des Mirage 50, conçue pour améliorer les performances globales de la série des Mirage III. C’est un avion de combat monoplace, monomoteur à aile delta, développé et fabriqué par la société aéronautique française Dassault Aviation. Le prototype a volé pour la première fois le 21 décembre 1982 et présentait un certain nombre d’améliorations par rapport à son prédécesseur, comme une meilleure avionique, une capacité de carburant accrue et un armement amélioré. Le Mirage IIING est devenu une légende à part entière, ses performances impressionnantes en faisant un adversaire redoutable en combat aérien.
Le Mirage IIING de Dassault Aviation, monoplace, monomoteur et à ailes delta, est né d’une évolution de la série des « Mirage III ». Il a été doté de nouveaux avant-corps canard positionnés au-dessus des entrées d’air de chaque côté du fuselage, ainsi que du système de commande de vol assisté (FBW) qui a été utilisé par la suite dans le chasseur d’attaque entièrement moderne Mirage 2000 (entre autres améliorations). Tout cela a été intégré dans la cellule existante du Mirage 50.
Le Mirage 50 était un dérivé de la gamme de plates-formes d’attaque Mirage V/5 des années 1970, qui reprenait les excellentes qualités du Mirage III qui l’avait précédé. L’avion a été équipé d’une nouvelle avionique (y compris le radar Cyrano IV) ainsi que du turboréacteur à postcombustion SNECMA Atak 09K-50 pour augmenter la masse maximale au décollage (MTOW), et donc la capacité de charge de guerre, ainsi que la vitesse de montée. Dassault proposait un modèle biplace en plus du modèle monoplace de base pour répartir la charge de travail du pilote et améliorer la connaissance de la situation.
Le Mirage 50 a reçu beaucoup moins de commandes et de production (582 unités) que le Mirage III dont il était dérivé (1 422 unités). Néanmoins, Dassault a continué à développer la gamme, et des travaux supplémentaires ont abouti à une version raffinée du modèle de production du Mirage IIIE, connue sous le nom de « Mirage III NG » (NG = « Nouvelle Génération » / « Next Generation »).
Le IIIE/IIING a bénéficié d’un remaniement complet de ses systèmes et sous-systèmes (en grande partie repris du Mirage 2000), a été équipé d’avant-corps à admission et a conservé les caractéristiques de la série Mirage, telles que la dérive unique, le train tricycle et le plan d’aile delta. Les bords d’attaque près des emplantures d’ailes avaient un angle de flèche plus élevé, ce qui était perceptible dans l’avion principal. En outre, le Mirage IIING a reçu une capacité de ravitaillement en vol similaire à celle du Mirage 2000. Le moteur était un turboréacteur à postcombustion SNECMA Atar 9K-50 d’une poussée de 15 873 livres. Quatre points d’ancrage pour les armes ont également été ajoutés (le long de la ligne centrale du fuselage, tout en conservant les positions sous les ailes) afin d’augmenter les capacités de transport de munitions et la valeur tactique de l’avion (grâce à une augmentation de la MTOW).
Le 27 mai 1981, un premier vol (sous forme de prototype) a été enregistré. Cependant, en raison du peu d’intérêt du marché pour ce « Mirage III avancé », la poursuite du développement du type a été interrompue, et seul un prototype apte à voler a été réalisé pour les essais. Les travaux effectués sur cet appareil ont toutefois influencé la version du Mirage III vendue au Brésil et au Venezuela.
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