Description
Le triréacteur d’affaires français Dassault Falcon 8X succédera à la série 7X, qui a connu un grand succès, en tant que produit plus grand et à plus long rayon d’action.
De nombreuses sociétés d’aviation réalisent des bénéfices par le biais d’activités militaires et civiles, et le groupe français Dassault n’est pas différent – il fabrique son avion de combat multirôle « Rafale » pour des clients militaires sélectionnés et sa gamme Falcon pour le monde des affaires. La gamme Falcon est une famille d’avions d’affaires de longue date qui a débuté avec le « Falcon 10 » de 1971. Depuis lors, le produit a évolué à travers différents designs pour devenir le tout moderne « Falcon 7X » et maintenant le « Falcon 8X » récemment annoncé. Le Falcon 8X a été présenté au salon EBACE 2014 (« European Business Aviation Convention and Exposition ») et suit l’autre annonce relativement nouvelle de Dassault dans son produit gros porteur « Falcon 5X » annoncé en octobre 2013.
Basé sur le modèle Falcon 7X qui l’a précédé, le Falcon 8X est présenté comme un jet d’affaires à plus long rayon d’action et à cabine plus spacieuse, utilisant des ailes en flèche raffinées (avec winglets) et un turbofan « trijet » révisé pour une efficacité énergétique maximale. Des fenêtres supplémentaires le long des parois de la cabine passagers permettent d’accroître l’éclairage naturel, tandis que la longueur de la cabine a été augmentée de quelque 3,5 pieds par rapport à celle du Falcon 7X (la plus longue cabine de tous les jets Falcon disponibles, en fait). Les ingénieurs ont également augmenté les réserves internes de carburant pour atteindre les plages opérationnelles souhaitées. L’équipage standard sera composé de trois personnes dans un cockpit entièrement numérique (basé sur le Falcon 5X) et pourra transporter jusqu’à huit passagers dans un confort de niveau affaires, avec une masse maximale au décollage (MTOW) de 73 000 livres. La puissance sera fournie par 3 turbosoufflantes Pratt & Whitney Canada de la série PW307 (6 722 lb de poussée chacune) permettant au jet de voler pendant environ quatorze heures, lui donnant ainsi un accès important aux marchés d’affaires critiques tels que Shanghai, New York et Sao Paulo.
Juin 2014 – Le premier Falcon 8X était en cours de construction chez Dassault Bordeaux-Merignac avec l’assistance d’un site à Little Rock, Arkansas, USA. Sa phase d’essais en vol devait commencer dans le courant de l’année 2015, la certification étant espérée pour 2016. Avec l’arrivée des produits 5X et 8X, la gamme de Dassault comptera désormais six offres de jets d’affaires pour les clients mondiaux les plus exigeants.
Février 2015 – Il a été annoncé que le Falcon 8X a effectué son premier vol depuis Bordeaux-Merignac. L’avion est l’un des trois qui seront utilisés pour le programme d’essais en vol. La certification est toujours prévue pour un certain temps en 2016.
Juin 2016 – Le Falcon 8X a été certifié de type en tant que variante de la ligne existante du Falcon 7X.
Octobre 2016 – Dassault a commencé les livraisons de son Falcon 8X au client de lancement Amjet Executive de Grèce.
Janvier 2020 – Dassault et Thales se sont associés pour développer un tout nouvel avion ELINT (ELectronics INTelligence) basé sur le jet d’affaires Falcon 8X.
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