Description

Dornier Do 228 – un avion très vesatile

Le Dornier Do 228 a été introduit en 1982 et a été développé en tant qu’avion de transport utilitaire léger et de patrouille maritime pour plusieurs branches militaires mondiales, tout en trouvant également sa place dans le service commercial. Ce monoplan à aile haute est devenu un appareil polyvalent et stable pour de nombreuses personnes. Il est équipé de deux moteurs Garrett (puis Honeywell) et peut accueillir de deux à quatre personnes selon le modèle et le rôle spécifié. La société Dornier a ensuite été rachetée par Fairchild en 1996 et la production du modèle a été transférée exclusivement en Inde sous la marque HAL. Cela a permis à l’Inde de devenir l’un des plus grands opérateurs de la ligne.

Le Do 228 a suivi la ligne du Do 28 (détaillée ailleurs sur ce site) qui, elle-même, était basée sur le monomoteur Do 27 du milieu des années 1950. Son fuselage est de forme carrée, ce qui lui permet d’accueillir un grand nombre de passagers et de transporter des charges impressionnantes. Le Do 228 est apparu en plusieurs variantes mineures, chacune offrant des améliorations et des changements subtils pour s’adapter à différents rôles, tandis que d’autres ont été poussés vers des rôles militaires plus spécialisés équipés de puissants radars de recherche. Le Do 28E-TNT est devenu un modèle Do 28D équipé d’une aile de haute technologie et utilisé pour tester la conception avec 2 moteurs Garret TPE331-5-252D. Le premier vol a eu lieu le 14 juin 1979 et cette aile a ensuite été utilisée pour la véritable série Do 228. Les prototypes officiels de Do 228 ont commencé à voler en 1981.

Le Do 228-100 (projet E-1) a été doté de quinze sièges passagers et le Do 228-212 (projet E-2) de dix-neuf sièges. Parmi les utilisateurs du Do 228, l’Allemagne, l’Inde et la Thaïlande se sont distinguées. Cette dernière a équipé le système d’un radar de recherche Bendix pour les patrouilles maritimes. L’Inde a utilisé l’avion dans les trois principaux services aériens, également dans le cadre de la patrouille maritime. Les opérateurs sont nombreux, de l’Angola au Bangladesh en passant par les Seychelles et le Venezuela, dans des rôles militaires et civils.

La production de Do 228 s’est déroulée de 1981 à 1998, date à laquelle l’attention s’est portée sur le bimoteur Do 328, successeur du Do 228. Les lignes de Do 228 ont été rétablies une nouvelle fois en 2009 et, à ce jour, environ 275 exemplaires ont été produits au total.

Le programme du Dornier Do 228 est mis à jour

Octobre 2017 – La marine bangladaise a commandé une paire d’avions Do 228 pour renforcer sa flotte existante de Do-228. Ces avions sont principalement utilisés dans les rôles de patrouille maritime et de recherche et sauvetage (SAR). La marine utilise la paire d’avions Do 228 depuis leur livraison en 2013. La nouvelle commande portera à quatre le nombre d’exemplaires de sa flotte.

Mars 2021 – Le fabricant de drones General Atomics a repris la production du Do 228, ouvrant la voie à une éventuelle forme d’avion cargo sans pilote.

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