Description
L’Antonov An-132 est en cours de développement en tant que forme améliorée du modèle antérieur de la série An-32.
L’An-132 est le fruit d’un effort de développement conjoint entre Antonov d’Ukraine et Taqnia Aeronautics et King Abdulaziz City for Science and Technology (KACST) d’Arabie Saoudite. À la base, l’avion est une version considérablement améliorée de l’Antonov An-32, un avion de transport léger bimoteur à ailes hautes qui a volé pour la première fois en 1976. Actuellement en cours de développement, l’An-132 a enregistré son propre premier vol en 2017. L’armée de l’air royale saoudienne a commandé six de ces appareils, qui seront assemblés localement sous le nom d' »An-132D ». Pas moins de quatre-vingts appareils An0132 sont envisagés par la puissance pétrolière.
L’An-132 bénéficie de la longue et fructueuse incursion d’Antonov sur le marché des avions de transport légers à voilure fixe. Il emprunte la forme et la fonction du design précédent de l’An-32 mais ne reprend véritablement que la rampe de chargement basée à l’arrière – tous les autres composants de l’avion sont nouveaux. L’An-132 repose sur une configuration bimoteur à ailes hautes, ce qui lui confère des principes de portance inhérents puissants et une excellente garde au sol des pales d’hélice en rotation. Les ailes sont montées au sommet du fuselage tubulaire, juste devant le milieu du fuselage. Le poste de pilotage, avec ses grandes fenêtres, offre une bonne vision hors du cockpit et au-dessus du nez. L’empennage est surélevé pour permettre le dégagement de la rampe de chargement et est coiffé d’un seul stabilisateur vertical et de stabilisateurs horizontaux surbaissés. Le train d’atterrissage est de type tricycle et entièrement rétractable.
Les dimensions comprennent une longueur de 80,5 pieds, une envergure de 95,9 pieds et une hauteur de 28,9 pieds. La masse maximale au décollage (MTOW) est de 62 832 lb.
L’intérieur de l’appareil peut accueillir jusqu’à 20 300 lb de marchandises palettisées ou jusqu’à 75 soldats prêts au combat. Jusqu’à 27 civières médicales peuvent être transportées pour le rôle MEDEVAC. L’équipage compte deux pilotes et un arrimeur. Le cockpit est équipé d’une avionique Honeywell Primus Epic 2.0 series. Contrairement aux précédentes itérations d’avions Antonov, l’An-132 est une offre véritablement centrée sur l’Occident.
L’avion est propulsé par 2 turbopropulseurs PW150 de Pratt & Whitney Canada. Ils développent une puissance de 5 071 chevaux chacun et entraînent des hélices à six pales Dowty R408. Les performances comprennent une vitesse de croisière de 345 miles par heure, une autonomie de 2 735 miles et un plafond de service de 30 000 pieds. L’avion est plus puissant et dispose d’une plus grande capacité de charge utile que les marques précédentes de l’An-32. L’amélioration des performances « à chaud et à haute altitude » est un élément essentiel de la conception.
Au-delà de ses rôles de transport prévus, l’An-132 est commercialisé pour d’autres efforts de missions spéciales, y compris la patrouille maritime, la lutte contre les incendies, la recherche et le sauvetage (SAR) et la guerre électronique (EW).
Décembre 2016 – Le 31 mars 2017, un prototype d’An-132D a été mis en service pour la consommation publique. Un premier vol est prévu pour 2017 et les livraisons sont provisoirement prévues pour 2018. L’Arabie saoudite représente le client de lancement.
Mars 2017 – Le 31 mars 2017, un avion prototype An-132D a pris son envol pour la première fois. Propulsé par des turbopropulseurs de Pratt & Whitney Canada, le vol a eu lieu à partir du site d’Antonov à Kiev, en Ukraine. Un deuxième avion est prévu comme représentation plus fidèle de la présérie.
Juin 2017 – L’Antonov An-132 a été présenté au Salon du Bourget 2017.
Novembre 2017 – Au Dubai Air Show 2017, Taqnia Aeronautics a annoncé un partenariat avec d’autres entreprises saoudiennes pour produire localement l’An-132 ainsi que l’hélicoptère Sikorsky UH-60 Black Hawk et le véhicule aérien sans pilote (UAV) chinois CH-5. Cette initiative s’inscrit dans le cadre de la vaste initiative « Vision 2030 » de l’Arabie saoudite visant à éloigner l’économie de sa dépendance au pétrole. L’armée de l’air royale saoudienne s’est engagée à acheter trente appareils An-132.
Avril 2019 – Annoncé le 29 avril 2019, l’Ukraine a suspendu son partenariat conjoint avec le Royaume saoudien pour la mise sur le marché du nouvel An-132. Au lieu de cela, elle ira de l’avant avec un nouveau partenaire dans l’entreprise, la raison principale étant, croit-on, l’amitié croissante de l’Arabie saoudite avec l’adversaire ukrainien, la Russie.
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